1月23日，12000噸起重船吊重試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)響起經(jīng)久不息的掌聲，全球單臂架起重船起重量新紀(jì)錄在振華重工誕生。
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此時(shí)的上海長(zhǎng)興島正經(jīng)歷數(shù)十年來(lái)***冷的幾天。大家的內(nèi)心卻是熱乎乎的，對(duì)不久的將來(lái)12000噸起重船參與打撈韓國(guó)“世越號(hào)”沉船充滿了信心。
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一次性通過(guò)6個(gè)等級(jí)試重
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1月23日的上海長(zhǎng)興島，振華重工的長(zhǎng)興基地零號(hào)海工碼頭氣氛熱烈、情緒高昂，一雙雙眼睛、一個(gè)個(gè)鏡頭注視著一個(gè)即將創(chuàng)造歷史的舉動(dòng)。
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只見(jiàn)12000噸起重船高大的臂架直指蒼穹，碩大的吊鉤抓起密密麻麻的鋼絲繩，穩(wěn)穩(wěn)地將一艘重達(dá)13200噸的駁船吊起，由振華重工自主設(shè)計(jì)與制造的、全球單臂架起重噸位***大的12000噸起重船提前完成全部吊重試驗(yàn)。
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13200噸是什么概念?如果以每輛2噸左右的小汽車(chē)計(jì)算，在13200噸起重狀態(tài)下可吊起6600輛。
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吊重試驗(yàn)從1月15日開(kāi)始，相繼一次性順利完成了1650噸、5500噸、7700噸、11000噸、12000噸、13200噸等六個(gè)噸位的試驗(yàn)，提前2天***完成全部試驗(yàn)，全部試驗(yàn)結(jié)果均由美國(guó)船級(jí)社(ABS)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證通過(guò)。
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助推“世越號(hào)”打撈項(xiàng)目
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2014年4月16日，韓國(guó)客輪“世越號(hào)”在全羅南道珍島郡海域發(fā)生沉沒(méi)事故，事后迅速登上了世界各大媒體的主要位置。
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由于沉船海域工況惡劣，而且“世越號(hào)”僅船體重量就達(dá)6825噸，加上貨物和吊架、繩索等，總重量約達(dá)1萬(wàn)噸，現(xiàn)場(chǎng)打撈異常復(fù)雜。2015年5月，韓國(guó)政府正式啟動(dòng)“世越號(hào)”沉船打撈招標(biāo)工作，中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)的多家打撈公司參與投標(biāo)。振華重工作為設(shè)備提供方之一，參與了上海打撈局的打撈方案?？紤]到***大限度的保護(hù)船體及內(nèi)部環(huán)境，上海打撈局在打撈方案中提出，在船底設(shè)置鋼架，用鋼絲繩將鋼架和起重機(jī)連接，將沉船整體打撈至半潛船。上海打撈局的整體方案獲得 韓方高度認(rèn)可，8月4日，上海打撈局確認(rèn)中標(biāo)該項(xiàng)打撈作業(yè)，預(yù)計(jì)作業(yè)時(shí)間在2016年7月份左右。
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但是，整體打撈的難度在于，需要有超大的起重能力以及妥善的打撈方案。12000噸的起重量解決了起重能力的問(wèn)題，但是起重機(jī)鉤頭開(kāi)檔為9m，而“世越號(hào)” 船體長(zhǎng)約145m，如果吊鉤直接通過(guò)鎖具連接船體，在受力的情況下，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生比較大的彎矩，損壞船體。為此，上海打撈局和振華重工海工院專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了打撈吊架，解決了這一問(wèn)題。打撈吊架重約1200噸，包含復(fù)雜的機(jī)械、電氣、液壓系統(tǒng)，安裝在沉船與吊鉤中間，***大限度的避免船體受損。
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2016年1月24日，交通部上海打撈局局長(zhǎng)洪沖陪同韓國(guó)海洋水產(chǎn)部官員在振華重工考察了12000噸起重船項(xiàng)目。振華重工總裁、黨委副書(shū)記黃慶豐率領(lǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)、ZPMC海工集團(tuán)、ZPMC海服集團(tuán)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)全程陪同接待。
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黃慶豐表示，12000噸起重船項(xiàng)目是當(dāng)前公司的“零號(hào)工程”，此項(xiàng)工作不僅有利于提升振華重工知名度，也將提升中國(guó)交建形象和中國(guó)國(guó)家形象，振華重工上下全力支持此項(xiàng)工程，全力配合上海打撈局***完成打撈作業(yè)。
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洪沖對(duì)振華重工提前完成12000噸起重船試吊表示祝賀，他表示，這充分展示了振華重工在起重船領(lǐng)域的實(shí)力，韓國(guó)讓中國(guó)來(lái)完成此次打撈任務(wù)，說(shuō)明韓國(guó)對(duì)我們施工能力和中國(guó)裝備的認(rèn)可和期許。
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中韓齊心，其利斷金
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12000噸起重船是振華重工繼“藍(lán)鯨”號(hào)之后打造的又一艘大型全回轉(zhuǎn)自航深水起重船，船長(zhǎng)297.55米，船寬58米，型深28.8米，固定***大起重能力為 12000噸，全回轉(zhuǎn)***大起重能力為7000噸，具備DP2動(dòng)力定位能力，***多可容納380人同時(shí)居住，是當(dāng)前全球起重噸位***大的單臂架全回轉(zhuǎn)起重船。
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根據(jù)項(xiàng)目后續(xù)計(jì)劃，12000噸起重船將于2016年1月底進(jìn)行試航，2月底具備交付狀態(tài)。此后，12000噸起重船將配合交通部上海打撈局代表中國(guó)赴韓國(guó) 進(jìn)行“世越號(hào)”沉船打撈作業(yè)。目前，此次打撈作業(yè)的打撈吊架也交由振華重工鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部建造，目前正處于緊鑼密鼓的鋼結(jié)構(gòu)制造階段。
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2010年11月，振華重工向韓國(guó)三星重工交付了當(dāng)時(shí)為世界***大的固定雙臂架8000噸起重船，三星重工當(dāng)時(shí)送給了振華重工一面錦旗，上面寫(xiě)著“中韓齊心，其利斷金”，相信在配合上海打撈局進(jìn)行的“世越號(hào)”沉船打撈中，中韓雙方的合作將再次寫(xiě)入歷史。
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